近日，現代汽車和起亞發布統計數據，宣布今年前5個月新能源汽車銷量總計達393509輛，累計銷量突破300萬輛大關，為300.6414萬輛。

看到這個數字，也不禁讓我們大吃一驚。要知道，現代起亞如今在國內市場的銷量表現可并不容樂觀。尤其是在新能源車市場，現代起亞更是沒有幾款車型能夠在路面跑，可見現代起亞旗下的新能源車型是有多不熱銷。

那在國外呢？其實現代起亞在全球市場里銷售的混合動力車型最多，至今一共累計售出了187.527萬輛新車，占比達到了62.4%。其次是純電動汽車，累計一共賣出了78.8936萬輛，占比達到了26.2%。

另外，現代起亞在插電式混合動力汽車領域也有所發力，至今累計銷量達到了31.4857萬輛，總體銷量占比達到了10.5%。最后，現代起亞在氫燃料電池車市場同樣有涉獵，全球一共賣出去了2.7351萬輛新車，成為僅次于豐田汽車的第二大氫燃料車制造商。

看完以上這一系列銷量數字，再回到現代起亞在國內市場的銷量我們會發現，北京現代在今年1-5月份的累計銷量僅僅只有76062輛，相比2021年全年所售出的36.05萬輛車，再次出現了大面積的銷量下滑。

除此之外，起亞在今年1-5月的累計銷量是49787輛，而2021年其全年銷量則是達到了163383輛新車，總體銷售情況也不容樂觀。

另外值得一提的是，北京現代在售新能源車型中，只有1款菲斯塔純電動、1款領動PHEV和1款索納塔九混動。而東風悅達起亞則同樣只有起亞K3 EV、K3PHEV、K5PHEV和KX3EV等四款車型。

可以說，不管是現代還是起亞，其在華的新能源車型銷量都是十分慘淡的，至此也就不禁讓我們對現代起亞在華的未來表示有很強的擔憂。

雖然說現代起亞依舊是全球排名前五的汽車集團，至今在新能源汽車領域的累計銷量也已經超過了300萬輛，但中國畢竟是汽車大國，所以現代起亞也不應該放棄國內這么好的一塊新能源汽車培養地。

再看看轎車市場和SUV市場的銷量“神車”，大眾朗逸和哈弗H6，一個累計賣了超500萬輛，一個也已經收獲了超300萬輛的車主。所以很顯然，現代起亞在全球市場如今所取得的這一小小成績（新能源汽車累計銷量突破300萬輛），也就不值得炫耀了。

總之，現代起亞在國內汽車市場的銷量乏力，是眼下現代起亞在全球化戰略下所急需解決的一大問題。如果繼續任由其隨意地發展，恐怕現代起亞將會比標致和雪鐵龍更快地退出中國市場，而這顯然是韓方和合資方不愿意看到的，難道不是嗎？（文/優視汽車 大卓）

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