很多人可能都不知道，現在我們的國產緊湊型轎車確實是越來越實力強勁了。就拿一些現象來說吧，在今年的1-5月合資緊湊型車銷量中，軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉等車型的銷量就都下降了30%以上，而反觀國產緊湊型轎車，不少車型的銷量勢頭卻越來越好，所以這是否也就證明：國產轎車終于慢慢崛起了呢？

在最新的中國品牌緊湊型轎車銷量前十名之中，新能源車就占了4款，尤其是比亞迪秦PLUS這款車，在中國品牌緊湊型轎車銷量榜的排名更是一路攀升，并最終以70363輛新車的上險量成為了1-5月中國品牌緊湊型車銷量中的第一名。如此看下來，國產緊湊型轎車確實已經慢慢崛起。

再往后看，吉利旗下的老牌車型帝豪，也在今年1-5月份取得了54515輛新車的銷量成績單。從面上來看，5個月5萬多臺新車的上險量確實不算多，畢竟，卡羅拉即便是在今年銷量表現最差勁的1月份，也交出了一張10457輛新車的銷量成績單。

不過，帝豪作為吉利汽車旗下最“知名”的車系，目前所衍生出來的帝豪L 雷神Hi·X車系也確實讓人不得不刮目相看。要知道，這款帝豪L 雷神Hi·X不僅是吉利品牌搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統的首款轎車，在產品力方面更是可以做到滿油滿電最大續航1300km，0-100km/h加速時間6.9秒，以及官方饋電油耗3.8L/100km。

所以如此來看，歸屬于帝豪車系下的帝豪L 雷神Hi·X車型應該會在接下來所開啟的“混動之戰”中得到一個不錯的市場銷量表現。畢竟，它也很可能會是比亞迪 秦PLUS DM-i車型在中國品牌緊湊型轎車市場里最大的競爭對手。

在1-5月中國品牌緊湊型轎車銷量榜前五名里，再往后看便是長安逸動、榮威i5以及吉利星瑞這3款車型。從銷量表現上來看，逸動賣出了53500輛新車，跟吉利帝豪屬于同一銷量層級的車型。

不過，目前長安逸動賣的全是純燃油車，靠的也是多年來所積攢下來的不錯口碑。所以我們也很好奇，逸動會不會在接下來的一兩年時間里推出混合動力車型呢？有點小期待。

至于榮威i5，靠的也是走低價路線，畢竟，榮威i5 6.79-9.99萬元的售價區間確實便宜。而且這臺車擁有1.5L和1.5T兩款動力總成可選，這也就讓不少消費者覺得性價比挺高。

最后是吉利星瑞，這款車在今年1-5月份也交出了36482輛新車的銷量成績單。雖然月均銷量只有6000輛左右，但作為一款搭載了2.0T渦輪發動機的緊湊級車型，星瑞的“降維打擊”還是挺見效的。至此，也側面驗證了其“一個打十個”的強勁實力。

總的來說，中國品牌的緊湊型轎車如今之所以能夠與合資緊湊型轎車扳手腕，最重要的一點也在于比亞迪秦PLUS DM-i等混動車型的崛起。畢竟，在有著很低油耗、不錯外觀顏值以及優秀行駛品質的前提下，比亞迪秦PLUS DM-i還做到了親民的價格，而這顯然也是豐田、本田混動所比不了的。

最后，你們覺得在2022年時間里，國產緊湊型轎車能夠把合資緊湊型轎車給擠下舞臺嗎？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

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