上市一年，凱迪拉克首款純電動車LYRIQ銳歌便開啟了大降價。

7月10日，凱迪拉克宣布調整銳歌價格與權益，售價37.97萬元起。此外，下定可享2000元抵2萬元/3000元抵2萬元送家充樁等福利。

去年上市時，LYRIQ銳歌的售價區間為43.97萬~47.97萬元，本次降幅最高達到6萬元，如果加上“2000元抵2萬元”等政策，實際讓利幅度超過7萬。這種降價幅度堪稱“大手筆”。

銳歌是凱迪拉克首款純電動車型，被認為是車企電動化轉型的開始。這也是通用奧特能電動平臺打造的國內首款豪華車型，沖擊國內高端新能源市場的重任。但上市一年來，銳歌的路越走越窄，令凱迪拉克甚至是上汽通用十分尷尬。

太平洋汽車網的數據顯示，銳歌從去年上市到今年5月份，累計銷量2366輛，今年前五月賣了1044輛，今年4、5月份的銷量分別為69、56輛，銷量處于不斷下滑的局面。很顯然，這款車的競爭力非常弱。

雖然銷量不大，但是銳歌在使用過程中出現的問題還不少，頻遭用戶投訴。

據媒體報道，今年2月23日，47名銳歌車主聯名向上汽通用發律師函。發起人解先生向媒體提供了其中29位車主的問題收集情況，投訴較多的問題包括系統升級失敗導致蓄電池虧電、動力系統失常、車機系統崩潰、前碰撞預警故障、導航漂移、屏幕黑屏無法觸碰等，以及上汽通用一再推遲部分功能上線日期，涉及虛假宣傳等等。“現在大家的核心訴求是上汽通用站出來給一個說法，把我們提出的問題都解決掉，該道歉道歉，該退車退車。”解先生表示。

小編在網上也看到多位銳歌用戶的投訴，大家都抱怨車輛出現問題時凱迪拉克的售后無法協助解決，給用戶造成極大的不方便。

遺憾的是，凱迪拉克并沒有根據市場情況靈活調整營銷策略，而是任由銳歌的銷量不斷萎縮。比如說，今年開年不久，特斯拉就掀起了價格大戰，很多新能源車都跟風下調價格，希望保住市場。而上半年小編走訪市場時，銷售員表示，銳歌的降價幅度不大。在凱迪拉克多款車型價格都“打骨折”的情況下，銳歌的價格堅挺，這種表現令人不解。

雖然在中國的電動化進程緩慢，但通用汽車十分看好中國新能源車市，按計劃推動20余款全新及改款車型今年在中國上市，其中超過三分之一為新能源車型，以滿足用戶日益多樣的消費需求。

上汽通用也將加速電動化賽道的布局，計劃至2025年在電動化和智能網聯上總計投資額達700億元，重點投入武漢、上海兩個奧特能超級工廠。

而作為奧特能電動平臺打造的重點車型，被寄予厚望的銳歌上市后暴露出這么多質量問題，現在月銷量不足百輛，這給上汽通用的電動化計劃蒙上了一層陰影。

小編點評：

在中國市場，降價往往是提升銷量的“大殺器”，不過對于銳歌這樣月銷量低于100輛的邊緣車型，7萬的讓利能否讓消費者心動呢？相信很多人心里都會打一個問號。

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