眾所周知，在10多萬的A級(jí)家轎市場上，以軒逸、卡羅拉為代表的日系車是非常受消費(fèi)歡迎的，每月輕輕松松就能賣出三、四萬輛，追求運(yùn)動(dòng)的朋友也會(huì)考慮本田思域，但很多人都會(huì)忽視另外一位日系選手——馬自達(dá)3昂克賽拉。作為曾經(jīng)的“日系四巨頭”之一，馬自達(dá)這幾年在國內(nèi)的狀態(tài)并不理想，旗下幾款主力車型似乎都有些過氣了，銷量上完全競爭不過豐田、本田和日產(chǎn)，那么這背后原因究竟是什么呢？

就拿昂克賽拉來說，這臺(tái)車我個(gè)人是非常喜歡的，外觀線條流線性十足，前臉是馬自達(dá)慣有的家族化魂動(dòng)設(shè)計(jì)，銳利的大燈組看起來十分精神，并且全系標(biāo)配了LED光源。從側(cè)面看，昂克賽拉的車頭很長而車尾很短，整體呈俯沖姿態(tài)，18英寸的槍灰色輪轂既大氣又運(yùn)動(dòng)。車尾的設(shè)計(jì)則比較簡潔，狹長的尾燈樣式與前大燈遙相呼應(yīng)，并且做了熏黑處理，底部雙邊排氣口進(jìn)一步彰顯出它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，客觀地說，年輕人對昂克賽拉這套外觀都不會(huì)產(chǎn)生太大的抗拒。

進(jìn)到車內(nèi)，昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡約，現(xiàn)在很多新車都喜歡用大尺寸的雙聯(lián)屏用來突顯科技感，但這臺(tái)車使用的還是一塊8.8英寸的懸浮式中控屏，也沒有全液晶儀表盤，不過整體看起來卻很舒服，有一種日式的簡約精致美感。另外它的三幅式方向盤有些類似寶馬的“丁字褲”，握感粗壯，造型也比較運(yùn)動(dòng)，讓人看了就會(huì)產(chǎn)生駕駛的欲望，這也正是馬自達(dá)所要傳遞給客戶的一種思想，盡量別把注意力放在駕駛以外的事情上。

關(guān)于駕駛體驗(yàn)，昂克賽拉一直堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力117匹，2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力158匹，此外還有一個(gè)壓燃版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了180匹，傳動(dòng)部分全部匹配6AT變速箱。馬自達(dá)一向被譽(yù)為“東瀛寶馬”，在營造駕駛樂趣方面還是很有一套的，它的油門和剎車踏板調(diào)校都很跟腳，變速箱換擋邏輯清晰，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，開起來特別輕松，而且油耗還不高，不論哪一套動(dòng)力，百公里的綜合油耗都很難超過8L。

以上這些都是昂克賽拉的優(yōu)點(diǎn)，至于它為什么賣不過思域，個(gè)人認(rèn)為有兩點(diǎn)原因，其一，這臺(tái)車的車內(nèi)空間比較壓抑，注意，這里并沒有說昂克賽拉的空間小，它的軸距是2726mm，車內(nèi)空間雖然比不過軒逸，但是和思域比起來其實(shí)半斤八兩，不過這臺(tái)車的后車窗下沿太靠上，而且還是上揚(yáng)的姿態(tài)，導(dǎo)致乘客在后排向外看的時(shí)候會(huì)覺得比較“憋屈”，因此顯得特別壓抑。

其二，馬自達(dá)的品牌形象不如本田。盡管都是靠技術(shù)立足，一個(gè)買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，一個(gè)賺到錢就研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但是馬自達(dá)在國內(nèi)的車型只有寥寥幾款，而且更新?lián)Q代的速度特別慢，這直接導(dǎo)致它的產(chǎn)品缺乏競爭力，再加上前幾年馬自達(dá)的車型價(jià)格一直都很堅(jiān)挺，同級(jí)別對手基本上都有一定優(yōu)惠，而馬自達(dá)堅(jiān)持不降價(jià)，所以買它的都是真愛粉，而如今這種靠著情懷來賣車的思路顯然行不通了，即使現(xiàn)在把價(jià)格拉低，但在消費(fèi)者心中的固有印象已經(jīng)形成，所以就慢慢變成了一個(gè)小眾的品牌。

總的來說，馬自達(dá)是一個(gè)良心的品牌，昂克賽拉也是一款好車，只可惜不太容易被消費(fèi)者所接受，現(xiàn)在這種不考慮用戶需求、只堅(jiān)持自己理念造車的廠家已經(jīng)越來越少了，如果有一天馬自達(dá)也開始向市場妥協(xié)，推出大空間、大屏幕、小排量渦輪，不知道對于汽車行業(yè)來說算不算是一種悲哀。

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